在古板的加工技术中，保存着刀具磨损严重、质料去除率低等特点，在获得较高加工外貌质量的同时也提高了加工本钱，降低了
加工效率。为了克服这些难题，海内越来越多的学院研究人员与质料生产厂家联合研发聚晶立方氮化硼类似于人造金刚石的新型
超硬质料。博特公司通过精艺的质料混淆工艺、组装工艺、合成工艺及刃口处理工艺最终获得切削性能更高、更优的聚晶立方氮化
硼刀具，可用于车削、铣削、镗削等加工要领。现在，超硬质料刀具应用规模越来越广，在变速箱、齿轮、制动盘、轧辊、轴承
等零件的加工上更体现出CBN刀具的优势。
箱体零件通常接纳灰铸铁制造，变速箱体的质料为HB200-300，箱体类零件的主要加工外貌是平面及孔系。一般来说，包管平面
的加工精度要比包管孔的加工精度容易，因此，关于变速箱来说，加工历程中的主要问题是包管孔的尺寸精度及位置精度，处理
好孔宁静面直角的相互关系。
变速箱箱体的技术要求
1.孔的尺寸精度及几何形状精度：变速箱体孔系是用来装置转动轴承的，其孔径公差精度品级为IT7
2.孔距公差：箱体孔的中心距偏差由齿轮传动中心距偏差标准划定。
3.孔中心线的平行度：孔中心线的平行度与齿轮传动精度及齿宽等因素有关，变速箱体的孔中心线平行度公差品级为6-7级
4.端面对孔中心线的全跳动及圆跳动：变速箱体的前端面是变速箱的装置基准，变速箱的I轴与发动机输出轴联接，因此，对端
面的要求较高，
5.各主要加工外貌的粗糙度：变速箱体各支承孔的外貌粗糙度为Ra1.6um。装配基面、定位基面及其余各平面的外貌粗糙度为
Ra3.2um。
6.各外貌上螺孔的位置度：变速箱体各外貌上的螺孔均有位置精度要求，其位置度公差为0.15mm
关于变速箱箱体的加工郑州博特硬质质料有限公司研发的一款SNMN1204型号CBN铣刀片可转位精度高，处理刃口更精细化，装
载在12齿的铣刀盘上，高效精加工变速箱壳体装配面、底面和端面，加工稳定，每刃可加工60-100件，减少对刀时间，越发适
合全自动流水线生产。关于孔系的加工，可接纳TNGA1103型号CBN镗刀片，提高加工效率，降低本钱，降低劳动强度，更能保
证孔的尺寸精度和几何形状精度。(中国刀具信息网)
